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国产220吨矿用自装车,攻破国外垄断,保障我国
更新时间:2019-02-23
 

然而60年代初期,中苏关系破裂,阻断了我国矿山车辆进口来源,影响到矿冶工业发展。60年代中后期,欧美国家的矿用自卸车载重才干已经达到150吨,并开始发展电动轮技能,我国已明显掉队。此时,国家提出“大打矿山之仗”的决定,研制矿用自卸车成为发展重点。1969年9月,上海汽车制造厂等单位,采取全国大配合方式,试制成功SH380型32吨矿用自卸车,并送到北京参加国庆20周年游行检阅。

新中国成破后,我国从新开端发展汽车工业。当时重要以中型载货车、军用车及改装车为发展重点,使得工业结构从开始就浮现了“缺重少轻”的问题。矿用自卸车等重型车辆,仍需从苏联跟东欧国度大量进口。

不论是内蒙古零下40度的露天煤矿,还是澳大利亚炎热的露天铁矿都能看到湖南湘电集团研制的SF33900型220吨交换传动电动轮自卸车的影子。这款我国自主研发的领有完全自主常识产权的矿用自卸车,让我国的矿用车辆制造水平上了一个新的台阶。

SF33900型220吨交传布动电动轮自卸车

我国是世界最大的煤、铁、有色金属及稀土生产国之一,对矿山机械有着巨大的须要。然而建国初期,我国产业一穷二白,在矿山机械制作范围更是一片空白。长久以来,我国露天矿山工程所需的铲土运输机械主要依靠入口。2008年10月28日,湖南湘电集团研制的SF33900型220吨交流传动电动轮自装车胜利下线,标志着我国矿用车辆迈上新台阶。湘电团体也成为寰球少数多少家可能研制大型矿用汽车的企业之一。

后来,长春、本溪、天津、常州、北京、甘肃白银等地,陆续试制成功15~42吨矿用自装车。缓解了当时矿山、石化、水电、运输等局部,急需载重车辆及配件紧缺的局面。

我国矿用车长期依附进口,弊端丛生